Последний поход Бурана

ИЗ ИСТОРИИ ВОПРОСА

                                                        В 1991 году на НПО «Молния», в корпусе 216 закончились испытания на статическую
                                                        прочность изделия 11Ф35 - 0.11 ("Буран"). Эти испытания проводились в обеспечение
                                                        дополнительного заказа орбитальных кораблей (ОК) «Буран».
                                                        В результате испытаний на запредельные нагрузки, корпус, крылья и другие
                                                        элементы конструкции получили значительные повреждения и подлежали утилизации.



После 1991 года, в связи с развалом СССР и практически полным прекращением финансирования работ по тематике «Буран» перед коллективами предприятий встал вопрос сокращения объёмов работ и поиска дополнительных источников финансирования.

Междуведомственным решением от 22.06.1992 года «Об использовании задела изделий 11Ф35» изделие 11Ф35 - 0.11 (вернее то, что от него осталось) было передано в собственность НПО «Молния» [1].

А когда, в 1993 году потребовалось освободить статзал корпуса 216 для проведения прочностных испытаний самолёта М-55, разработки ЭМЗ им В.М. Мясищева, встал вопрос о демонтаже и утилизации изделия 0.11.
По предложению зам. главного конструктора НПО «Молния» М.И. Осина, вместо переплавки и уничтожения, этот экземпляр изделия 11Ф35 направлялся для решения задачи пропаганды аэрокосмической тематики и получения прибыли [2].

В результате появилось ОАО «Космос-Земля» во главе с президентом космонавтом Г.С. Титовым, целью деятельности которого являлась, в том числе, пропаганда достижений страны в освоении космического пространства.
Специалистами НПО «Молния», Тушинского машиностроительного завода и других предприятий изделие 0.11 было приведено в требуемое состояние: очищена поверхность фюзеляжа, пристыкованы консоли крыла (какие нашлись), установлены макеты блоков двигателей управления, парашютно-тормозная установка, штатные стойки шасси [3].

В результате получилось полноразмерное составное изделие ОК «Буран»
(изготовленное по штатным чертежам, а не макет), включающее:
    - фюзеляж (носовая, средняя и хвостовая части), а также вертикальное оперение
       (киль и створки руля направления - воздушного тормоза) - изделие 0.11;
    - балансировочный щиток со штатной теплозащитой;
    - левое крыло, с элевонами и их приводами, со стойкой основной опоры шасси,
       с композитными углерод - углеродными (У-У) носками - от изделия 0.05
       (для   тепло-вакуумных испытаний);
    - правое крыло с элевонами - от изделия 2.03 (третье изделие дополнительного
       заказа), с штатными У-У носками;
    - передняя и основные стойки шасси с колесами - штатные.

Изделие 0.11 в зале статиспытаний НПО "Молния"

При транспортировке «Бурана» водным путем из Тушино до набережной ЦПКиО им. Горького использовалась специальная баржа, имеющая балластные емкости, предназначенные для изменения её осадки.

Сохранились фото и видео материалы этой транспортировки по Москве - реке - «Буран» на фоне обгоревших этажей «Белого дома» (Дома Советов России) после его обстрела из танков в октябре 1993 года.

Ведущий конструктор НПО «Молния» Л.М. Богдан вспоминает:
      «Вскоре после прибытия (в Парк Горького) «Буран» попал в транспортную аварию. Дело в том, что невдалеке располагался склад коммерческой лавочки, торгующей итальянской обувью, которую развозили автомобильными фургонами. А над дорогой нависало правое крыло «Бурана», украшенное красной тряпицей - для сообразительных.
       В один прекрасный день (!) водитель фургона, залюбовавшись необычным зрелищем, наткнулся на заднюю кромку крыла и пропорол борт фургона. Прибывший на место инспектор ГАИ начал составлять протокол словами «Столкновение автомобиля с космическим кораблём…», поразился написанному и отбыл восвояси по примирению сторон.
       Любознательные, наверное могут увидеть заплату на поврежденном концевом элевоне, установленную автором совместно с коллегой И.А. Макаровым» [3].

"БУРАН" В ПАРКЕ ГОРЬКОГО

Познавательный космический аттракцион «Буран» официально просуществовал до 2011 года, когда было принято решение о его закрытии.

Первые 9 лет аттракцион ещё выполнял свою основную задачу - пропаганду авиакосмических технологий. За эти годы его посетило около 700 тысяч человек, причём стоимость входных билетов была невысока (от 2 до 3 долларов, в рублях) [2].

ПОСЕТИТЕЛЯМ ПРЕДЛАГАЛИСЬ: фильм на космическую тематику, имитация невесомости (за счёт подвижных шарниров кресел), дегустация "космической" пищи и даже небольшое медицинское обследование на годность к космическим полётам.

После пожара в 2007 году складских помещений в непосредственной близости от «Бурана», ему понадобился ремонт и реставрация внешней покраски.

После многочисленных скандалов и судебных процессов между инвесторами, «Буран» перешёл в собственность ЗАО «Чудо-град» (2002 г.), а в 2011 году, за долги по арендной плате он был передан в собственность ГУК «ЦПКиО им. М. Горького» [4].

ТРАНСПОРТИРОВКА "БУРАНА" ЧЕРЕЗ МОСКВУ

В июне 2014 года Правительство Москвы приняло решение перевезти «Буран» из ЦПКиО на ВДНХ, к павильону № 20.
А, так как транспортировка Бурана по Москве-реке на ВДНХ невозможна, было принято решение разобрать Буран на фрагменты и перевозить их на автомобильных платформах (длинномерах).

В процессе демонтажа "Бурана" выявились любопытные артефакты:
   - многочисленные маркировки 80-90 годов, нанесённые на внутренние поверхности конструкции,
   - оригинальные узлы крепления композитных (угрерод-углеродных) носков крыла,
   - три круглых зеркала, закреплённые на внутренних поверхностях носовой части фюзеляжа (назначение, которых неясно).
   - барабаны колёс шасси покрашены в красный цвет (в авиации принято красить колёса в тёмно-зелёный цвет,
     очень редко в серебристый, для военных самолётов).

ПОСЛЕДНИЙ "ПРИЧАЛ" НА ВДНХ

На ВДНХ монтажники (разбиравшие "Буран" в ЦПКиО им М. Горького) в течение двух недель смонтировали отстыкованные фрагменты "Бурана" с фюзеляжем. Установили стойки шасси, технологические опоры под фюзеляжем и забетонировали их. И, наконец, выполнили окраску наружних поверхностей корабля авиационной эмалью с восстановлением надписи "Буран" и флага СССР.

По итогам операции, отвечая на вопросы журналистов, Пётр Бирюков отметил:
   «В мероприятии было задействовано 250 единиц городской техники и 550 специалистов. Полный маршрут транспортировки
    "Бурана" составил около 15 км. Автоколонна преодолела его за 6 часов. Практически каждые 50 метров нам приходилось
     поднимать провода и электрические сети, преодолевать крутые повороты. И здесь я должен отметить великолепную
     работу и мастерство коллектива ГБУ «Автомобильные дороги», группы компаний «Эверест», ГБУ «Гормост», сотрудников
     Департамента топливо-энергетического хозяйства г. Москвы» [5].

Переезд "Бурана" является уникальной транспортной операцией, аналогов которой еще не было, уверяют специалисты. Для транспортировки собственно ракетоплана было задействовано шесть единиц специальной техники: фуры-длинномеры, трех-, четырех- и семиосные платформы, краны-самоходы грузоподъемностью до 100 тонн каждый. Автопоезд растянулся на 35 метров. Высота перемещаемой конструкции составила семь метров. По оценке специалистов, сам «Буран» весит около 50 тонн.

«Космический переезд» "Бурана" состоялся в ночь с субботы 5 июля на воскресенье 6 июля 2014 года.
«Буран» стартовал с территории ЦПКиО им М. Горького 5 июля в 23:00.
Он проехал по следующему маршруту:
ул.Якиманка, через Большой Каменный мост, по Моховой, Большой Лубянке, Сретенке, проспекту Мира, повернул на Трифоновскую улицу, затем на улицу Советской Армии, проехал по Шереметьевской, Звездному бульвару.
И на конечную остановку - ВДНХ - прибыл уже 6 июля ранним утром.

Транспортировка космического корабля «Буран» обошлась городу в 17 млн рублей. Об этом сообщил заммэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Пётр Бирюков.

Стойки шасси с тормозными колёсами КТ-182

Маркировка (011) на внутренних поверхностях

Круглое зеркало внутри носовой части фюзеляжа

"Буран" на ВДНХ, это своего рода крейсер "Аврора" на Неве - память и наследство следующим поколениям.

Спасибо всем тем, кто сохранил и восстановил для России образец космического корабля "Буран",
пусть ещё долго он будет напоминать о великих делах авиастроителей СССР.

По сообщению руководства ВДНХ, внутри "Бурана" будет создана интерактивная экспозиция, посвящённая программе "Энергия - Буран".

ПРИМЕЧАНИЕ. В интернете часто встречается неверное обозначение этого изделия "Буран БТС- 001", которое никакого отношения к нему не имеет
(изделия с таким названием вообще не существовало).
Скорее, это составное изделие можно назвать "Буран 0.11 (0.05, 2.03)"

ПОСЛЕДНИЙ ПОХОД "БУРАНА"